О КОМПАНИИ
История компании
История HYBRID-сервиса началась зимой 2018 года, когда у основателя сервиса сломался его Prius.
Далее последовал долгий поиск информации об обслуживании и ремонте, о поставщиках запчастей и местах ремонта данного автомобиля. Постепенно был начат сбор существующей технической информации, велись поиски каналов поставок запчастей, расходных материалов. Появился большой опыт в ремонте именно Toyota Prius, а впоследствии – и других гибридных автомобилей.
За долгие годы существования автотехцентра был накоплен колоссальный опыт обслуживания, диагностики и ремонта гибридных автомобилей, налажены связи с поставщиками запчастей и расходных материалов, закуплено современное оборудование.
Наша команда
Часто задаваемые вопросы
Сломалась машина…
Критическая неисправность тормозной системы!
Обычно сопровождается значками неисправности тормозов и АБС!
Ни в коем случае не продолжать движение на автомобиле своим ходом! Это может привести к аварии!
Дальнейшее передвижение возможно только на эвакуаторе!
Скорее всего сел вспомогательный 12 вольтовый аккумулятор. Требуется
запустить автомобиль от вспомогательного аккумулятора или другого автомобиля. Машину можно открыть
металлическим ключом, в водительской двери есть замочная скважина для аварийного открытия
автомобиля. Далее, в зависимости от модели автомобиля необходимо открыть капот и найти либо
аккумулятор (лексус RX400H), либо клемму присоединения плюсового провода вспомогательного
аккумулятора. Например, в Приусе в 20м кузове, она находится в левом блоке предохранителей и закрыта
красным пластиковым кожухом со знаком (+) К этой клемме нужно подключить положительный провод
(обычно красный), а отрицательный (обычно черный) к любой металлической точке кузова.
Для автомобилей с аккумулятором расположенным в багажнике (приус 10-11 кузов, лексус GS450H)
откройте ключом багажник, и присоедините вспомогательные провода прямо к АКБ.
Важно! Не перепутайте полярность, особенно при подключении напрямую к АКБ! В некоторых случаях Вы
можете полностью вывести автомобиль из строя!
Если после подключения проводов, от заведомо исправного АКБ, ситуация не поменялась, проверьте
контакты в месте соединения проводов и клемм подключения!
Важно! Если запуск производится от другого автомобиля – заглушите его при попытке пуска своего
автомобиля, во избежание повреждения электроники обоих автомобилей!
В гибридах, в большинстве случаев эта лампа загорается при неисправностях
бензинового мотора. Из рекомендаций — подключить сканер и считать коды ошибок. Причиной
возникновения данной ситуации достаточно много — от некачественно бензина, что не критично, до
повреждения системы ГРМ, что уже очень критично.
Если данный знак загорается совместно с треугольником или сообщением «неисправность гибридной
установки» скорее всего неисправен гибридный привод. Сильно зависит от конкретной модели автомобиля.
P0A94 DC/DC CONVERTER PERFORMANCE
скорее всего вышел из строя инвертор
Узнать что означает код можно тут
В приусах в 20м кузове машина таким образом предупрежает, что при пуске было
слишком маленькое напряжение 12 вольтового аккумулятора! при подобном симптоме — или зарядите 12В
АКБ или замените его!
Гибридная установка
Суть: уменьшение насосных потерь по сравнению с циклом Отто. Это дает выигрыш в кпд бензинового мотора. Но только на малых и средних оборотах. Система VVT-i добавляет некоторое количество Nm в крутящем моменте, но не в мощности, за счет «интеллектуальной» работы клапанов для разных скоростей потока впуска. Как для Отто, так же и для Аткинсона.
Непростой вопрос. С одной стороны, двигатель отлично защищён от работы «в натяг» уникальной трансмиссией, цилиндры сдвинуты относительно коленвала, обороты никогда не превышают 4500, работает на постоянных оборотах. С другой стороны, двигатель облегчен максимально (тонкий коленвал, специальные кольца и пр), часто включается/выключается. На обслуживании стоят автомобиле прошедшие без капитального ремонта более 500 т.км. А есть клиенты перебиравшие двигатель поле 150 т.км. Очень многое зависит от своевременного и качественного обслуживания!
В трансмиссию приуса заливается TOYOTA WS
Демонтаж батери производиться при отклеченной клеме маленького аккумулятора
(12В). Снимаете обшивки багажника (держаться на ченых клипсах) Внимаете предохранительную чеку (прерыватель) Отклбючаете все разъемы с задней части батареи и отручиваете все крепления Снимаете нижнюю часть заднего сидения, потом заднюю спинку (открутив 3 болта крепления к кузов). Спинка снимается вверх. Дальше снимате воздуховод и откручиваете большие болты крепления батареи к кузову. Отсоедините силовые провода и вынимайте батарею 🙂
Лучше приводить в вопросе кузов автомобиля и код ошибки. В Вашем случае скорее всего конденсат в разъеме блока управления батареей.